十月二日，這天仍然是放假天 (國慶補假)，那天早上我們並沒有急於外出拍攝，而是在家中整頓一切並且用膳後，才在下午二時出門前去拍攝。這天我們是前往機場的跑道尾維修區進行拍攝工作，主要是拍攝日落及飛機相片為主。下午二時十分左右，我們一行三人先在火車站集合，及後乘港鐵往太和站，並步行前往大埔頭巴士總站等候機場巴士E41。
其實上水也有機場巴士A43直達機場，為何我們要多番轉接才到達機場呢？原因有三，一為價錢問題，由上水去機場的A43巴士車費為三十多元，反之在乘火車先往太和或大埔再轉E41則只是十七元左右；二為目的地問題，由上水坐A43的確直達機場，但非維修區，因此必須在青嶼幹線轉其他E線巴士前往東涌或國泰城再轉S52巴士，中途沒有任何購買補給品的地方，因此時間上不會快了很多，相反在太和坐E41則直達東涌，下車後大可在東涌遊覽一會兒或購買補給品才轉S52直達維修區，時間控控制上跟A43方法差不多，但更具自主。
我們一行人到達東涌已經是下午三點四十分了，我們先行在這裡稍作停留遊覽。由於另一名友人在稍後時間才在東涌會合我們，因此我們不忙先在pacific coffee品嚐咖啡，實行邊飲邊等，感覺良好。約是下午四時十五分左右，友人終到達東涌，會合我們於S52巴士站，及後我們便乘S52直接前往維修區去，到達的時候已是下午四時四十五分了，開始日落了。下車後我們便加快腳步前往指定地點：南跑道尾，預備器材拍攝。
由於風向問題，今天飛機起飛採取向東飛，因此這裡看不到飛機起飛的英姿，而降落亦使用北跑道，可惜距離這裡甚遠，即使動用上遠攝鏡頭也不能拍攝得清楚，因此拍攝飛機工作在此失敗告終。正當我們失望之時，突然出現了連續兩架飛機先後降落於南跑道，正正是在我們「頭頂」飛過降落跑道，包括中國東方航空及新加坡航空，我們手忙腳亂，隨手拍攝了數張，在全無準備了草草拍攝，質素不太好 (或是我要求高)。
通常降落於南跑道的飛機主要以貨機、私人飛機為主，甚少有普通航班降落，還要是不定時才有一班，誰知今天連續來了二架，真的教人吃驚，殺人一個措手不及。及後我們到達指定地點拍攝日落相片，今天到來的人流 (包括攝影好愛者、飛機好愛者、模特、情侶等)都較平日周末多，幸好這裡空間廣，不怕沒有位置擺放腳架。
這是我人生中第二次在機場看日落，對上一次看日落已經二年前的事，那次我是在機場二號客運大樓的展望台，還記得那時的我對攝影還未到家，草草拍攝了事，時至今天，再看這個日落，不論心景及技術上都有所不同，再不是昔日的我了。攝影是一門大學問，亦是一種專業，我已經不單純為興趣娛樂，而是真的當作為一種專業，一門手藝，雖然我沒有什麼專業資格，但我對攝影的執著，不下於那些專業人士。
第一次到來拍攝日落，心情不免有點緊張，幸好這裡有涼快的海風吹至，頓時心情也放鬆不少，亦為我降一降溫。雖然今天拍攝不到飛機相片，但看到如此良晨美景，就已經值回票價，最重要是攝影不是一時三刻，是需要天時、地利、人和，要講機遇及心景，還有經驗，有了這次經驗後，下次便可以改善自己的不足，一次比一次進步，一次比一次好。
入黑後，這裡光線不足，我利用相機以長曝的方式拍攝，期間利用了Sony DSC-RX100拍攝其他相片，包括街燈及指示牌。突然，一架小型的私人飛機在我們上空出現，剛好我以長曝方式拍攝，飛機的燈光變成數條線在天空劃過，十分美麗，成功拍攝，心情興奮不已。由於入黑後這裡變得黑暗不已，即使用上Sony a850 最高ISO 6400配合恆定大光圈鏡頭拍攝仍無法準確拍攝到黑夜飛機的一面，皆因快門速度仍較低，故我決定放棄這個黑夜攝飛機的想法。
約是晚上七時十分左右，我們一行三人便前往S52在香港飛行服務隊的巴士站，準備乘巴士返回東涌去，期間拍攝了機場街道上入夜後的相片，全都是以Sony DSC-RX100拍攝，效果不俗。到達S52巴士站的時候，經過討論後，決定改為直接往附近的貨運站乘E41直接返回大埔去，車程時間不但較快，而且不用轉駁，返回大埔後大可慢慢找食肆用餐，再而返回上水去。
我們返回大埔已是晚上八時半，及後步行前去大埔街市內的食肆享用晚餐，點選了四碟小炒，每位約花了七十元左右，不過不失吧了。用膳後我們步行往附近的港鐵站：大埔墟，乘港鐵返回上水去，並各自回家，回到家中已是晚上十時，稍作梳洗後便急急上床休息去，皆因第二天便是上班日，又要再次早起上班去。
雖然今天拍攝得不多，但總不失為一次很寶貴的經驗，期待日後再次到來之時，會有更好的天色、更多的飛機、更美的黃昏日落，還有更好的技術，拍攝到更好的相片吧。
慢快門 - 長曝方式拍攝有著不同的感覺及氣氛！好靚！
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