冬日滬杭 (十八) 別上海‧浦東機場

10.12.2011 (晴)

結束整個四日三夜的自遊行行程，我們四人行乘著地鐵到達龍陽站去，準備乘坐磁浮線列車返回上海浦東國際機場。由龍陽站返回浦東國際機場僅是十分鐘車程，可以追回很多時間，故此還有時間供我們稍作停留，參觀磁浮線科技館。

只需出持磁浮線車票便可以免費參觀，這科技館展示了磁浮線各種科技技術，也有模型等展品，活現眼前，具教育意義，無奈這個科技館竟連一個遊人到來也沒有，科技館內僅得我們四人參觀，難道自我國高鐵發展成功後，威風一時的磁浮技術就無人問津嗎？大家也忘記了它的存在意義，不值一看？

稍作停留參觀後，我們便入閘通過安檢，往著磁浮線列車月台進發。磁浮線列車會按是否繁忙時間，視乎情況而決定行車速度，由三百公里至四百三十公里不等。剛好我們遇上最高時速的班次，我們的心再度燃燒起來，帶著興奮的心情，急不及待地跑上列車上，上車前一刻，也是指定動作──拍攝！

列車開動後，不足二分鐘，列車已經提速至接近四百多公里，列車高速飛馳，向著機場方向前進。由於列車已高速行走，最高時速高達四百三十公里，外邊景物包括車輛也被追過，食塵的機會都沒有，這種速度感甚至連高鐵也不能給予！快、快還是快，這個快，真的快到連拍攝也拍不到。不過在列車上我拍攝了一張日落照片，算是頗滿意的。

約是八至十分鐘車程後，列車到達浦東國際機場，我們收拾好行李及背包，便離開列車，向著機場大堂進發。離開月台前，也是指定動作，拍攝特寫。由於此站台光線較暗，快門速度變得很慢，很易會出現手震情況，故此我用上了超廣角鏡頭，並以較大光圈以連拍的方法，向著磁浮線列車拍攝數張，並取得滿意的相片成果。

此時，仍有不少遊人旅客也使用上消費品型相機 (即是DC仔)拍攝，用上了機身閃光燈，不停地試圖拍攝列車，可惜反光收場，失敗告終。此時有月台上的職員有禮貌地「請」大家離開，意示必須馬上離開月台，因為列車快開動返回龍陽站，不少旅客心感失望，也包括友人，皆因他們拍攝不到列車的英姿，被趕走。而我則在未被工作人員「請」離去下，早已心感滿意，先返回大堂去。

離開磁浮站，我們便進入浦東國際機場國際大堂，往港龍航空登機區去。由於人流不多，我僅花了十分鐘左右便完成整個手續，較我們預期中的快，因此我們可能有充足的時間參觀機場。不過，友人忘記了手提行李暫放在寄艙行李中，當辦理完寄艙手續後才記起，PSP等較貴而又易破損的物品一一寄艙行李中，但已經為時已晚，皆因行李已落至行李輸送帶上，不能再取回，直至抵港後，才可領回，他實在太不小心。

完成手續後，我們開始參觀機場，然而友人因懷疑肚痛等多項原因，進入廁所約是四十五分才出來，再度影響了我們的計劃，幸我們在等候的同時，兵分三路在國際大堂拍攝及各自觀光，在指定時間內返回集合點，才免得再度浪費了寶貴時間。

約是下午五時左右，我們進入禁區辦理離境手續，並通過安全檢查。我們及後便向著預定的登機閘口進發，上海浦東國際機場的規模較北京首都國際機場細，可觀性較低，我們四人僅稍在禁區大堂附近稍作參觀，約是下午六時左右已守候於登機閘附近，邊休息邊等候航班的到來。

約是下午六時三十分左右，準時登機，由於回程航班的飛機是空中巴士A321，屬細型，空間感較細，遠遠不及去程的A330空中巴士，不過勝在全機並未坐滿，友人竟可以一人獨霸三座位，是另一番體驗。航班約是晚上七時正式起飛，告別上海。

回程航班亦有餐點提供，一如去程，也是有著名食府設計，也有高檔次的雪糕，工作人員細心的服務，航班平穩飛行，我們無一不感到滿意，港龍服務，值得一讚。

約是二小時四十分鐘的航程，航機終於在晚上九時四十分左右到達香港國際機場停機坪。這回下機並不是在大樓，也不是在衛星廊，而是直接行落停機坪，轉乘接駁巴士返回機場大樓去，繼2006年成都交流團、2011年武夷山之旅後，再一次以這種方式下機。正當我們一下機，寒風吹至，不過此時此刻我們並沒感到特別寒冷，友人更說笑地說：「點解香港錦熱？」或許可能已習慣上海零度那種感覺，回港後有十度以上，也沒有那種飢寒交迫的痛苦，自然沒什麼感覺。

完成入境手續及領取回行李後已經是晚上十時半，我們四人行整頓一切後便向著機場巴士總站去，並乘巴士返回家去，結束2011年度華良威煌外遊活動──冬日滬杭，四人平安返港，完成整個旅程。