期間我們經過中華門火車站,此站曾經名為南京南站,後因高鐵站建成,被更名為中華門火車站。火車站建於1935年,具客運及貨運能力,可是它的規模較細型,月台數目共二個,從車站內的列車時刻表所示,每天僅不多於五班普通列車停經本站,客流甚低,因此這裡並沒有在南京擔當重要交通運輸角色,同西站相比更顯得十分冷清。
我們稍作停留拍攝後便繼續行程,向著中華門方向去。由這裡前往中華門仍有一段路程,期間都沒有什麼特別,因此我們沒有停留。約是十多分鐘的腳程後,我們終到達中華門下的護城河(秦淮河),此時天色大為好轉,最適合拍攝風景相片。我先利用iPhone 5內建的iSight鏡頭配合全景拍攝來一張廣角全景相片,再而使用單反器材拍攝。
中華門為南京城正南門,在不少中國歷史書本上介紹明代建築必定會有提供這座城門,它現時是當今世界上保存最完好、結構最複雜的古城堡(城門)。
昨晚曾經過中華門,雖然入黑未能看清整座建築,但仍隱約見到其高其大,今天再次到訪,看到這座無敵的城門是多強多大,用二個字來形容:宏偉,用四個字來形容:固若金湯,城門大如城堡一樣,不但樓高,而且內有乾坤,動用的人力物力可想而知,亦足夠明白朱元璋在元末民變中,如何固守根據地,最終一舉平定天下。朱元璋聽從謀士廣積糧、高築牆的建議,先後重點式經營南京(應天),建了不少高而大的護城牆及城門,中華門亦因而建造而成。
它的南面有雨花台(小山)作為天然屏障,門前後有秦淮河水橫貫東西,要過秦淮河到達城門面前的話必須通過長千橋,守軍大可堅守城門外的護城河及長千橋便能安然無事,加上城門之高一時無兩,結構完整,實在是穩如泰山,難以攻下。朱元璋坐擁於這個人造險要,便能安然無恙,堅守後再反攻,舉一反三。中華門城門上的題字則是在1931年的雙十節前夕,由當時的中國領袖蔣中正所題。
中華門同樣需要付款入場,入場費為二十元正,敬送「免費紀念相片」換領卷一張。這張換領卷,看似免費好著數,實為另一騙局!皆因當你去了指定地點拍攝了紀念相片後,憑這卷只可領取回約二厘米的相片,而非一般的5R或4R相片,要5R或4R的話需另付款購買。當然你可以只領那二厘米的免費相片,但城門的攝影單位早已列印了你的相片出來 (4R或5R),若你不買,不知會如何對待那些相,或許會拿去燒、胡亂張貼或是做不法的事情(如申請假護照、證明),加上他們會有了你的相片電子版本,真的不知會用作做什麼,始終人心難測。
身在外地必須提防!所以最好不要相信那些免費的優惠,因為中國從來都是便宜沒有好,有好沒便宜,中了計你便會明白這個道理,這也是我多年來跑江湖得來的經驗。進入中華門後,我們一行人便各自拍攝及遊覽。進入了城門內才驚見這座無敵的城門堡壘的確十分堅固,面積又大,門後有門,牆後有牆,城門後便是一座是甕城,上下設有藏兵洞13個,左右馬道下設藏兵洞14個,可在戰時貯備軍需物資和埋伏士兵,據估計可容納三千人。
如此精心打造的巨大城門,即使敵人攻入城門,也難以再深入攻下去,皆因敵人會死在甕城埋伏之中。而城門亦有一大特色,那便是每當遇有敵人強攻時,可將敵兵放進城門,然後關起各道城門,把敵軍截為三段分而殲之,就如「甕中捉鼈」,必死無疑。中華門甕城東西兩側築有寬11.5米 、長86.1米 的馬道,馬道陡峻壯闊,是戰時運送軍需物資登城的快道。
據說這座城門時,朱元璋為了保證城磚的品質,採取了嚴密的檢驗制度,每塊磚上都印有制磚工匠和監造官員的姓名,一旦不合格便立即追究,正因如此,時至六百年後的今天,中華門即使經多來來戰火洗禮,槍林彈雨,這座城門大部份的建築仍保存完好,仍然相當堅固,固若金湯,日以繼晚守衛著南京。今天的中華門已變身成明代遺址建築,為南京一大旅遊景點,亦是南京市的歷史性地標之一。
我們登上城門最高點後拍攝了四周的景色,然而由於已經接近下午四時,太陽正在西山下,我們又要加快腳程及早完成這裡的遊覽活動,盡快前去秦淮河。中華門的東西兩邊都連接著長長的城牆,城牆保存得很好,可惜至今從未開放供遊人前去,有點可惜。真的希望走一走城牆,但看來這個機會南京市沒有給予我,只好在此拍攝留念吧,或許有機會先去一去西安走走那個城樓吧,聽說遊人更可以在城樓騎單車。
這裡的城牆是我國保存得最完整最好,但卻沒有計劃持續保育或是開放,若能好像西安城樓一樣開放,讓遊人走一走真正的城牆,感受下昔日南京城的風昔,用心感覺一下高高在上固若金湯就會更好。但請不要學北京的德勝箭樓打造成另一個售賣風水神器的地方,北京那個箭樓已成為購買點,失去昔日光彩。
及後我們返回地面,拍攝了一些城門特寫相片,然後便動身離開,向著秦淮河夫子廟方向去。臨離開前,我用單反器材拍攝了城門的「展影照」,感覺不錯,看來這個拍攝技巧也可以在秦淮河使用,皆因日落將到,使用秦淮兩岸的建築作展影,配合無敵的日落美景,應該有不錯的效果。雖然天氣報告指今天天色漸漸轉差,但幸好今天日間天氣仍算不俗,間中會見到陽光,因此今天拍攝的收獲尚算不錯。
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