寧滬秋行‧後記

18.12.2012 (香港：陰雨)

一連四天的寧滬秋行之旅順利完成，雖然中間遇了不少未能預計到的事，但總算滿載而歸。載並不是指手信或禮物，而是寶貴的人生經驗。由計劃到成行的期間，相隔不多於二星期，而且本身我們想去的並不是南京，而是更遠的北京。當時得悉北京將舉行十八大全會，北京保安會進一步提升，如入地鐵站要通過安檢，較為麻煩！另一方面就天氣問題，據說會下大雪，氣溫會急降，作為南方人的我們從未遇過，也沒有經驗，未知會否能適應這種天氣；而且大雪的話會影響交通出行，嚴重影響行程，也會帶來人生安全問題，因此最終改往南京。南京在長江以南的地方，氣溫較北京高一點，我們較易適應。

考慮往哪裡旅遊也是一門大學問，要看天氣、季節、水土、風俗，更重要是量力而為及審時度勢。即使行程有多周詳多完善，但總會掛萬漏一，始終是需要體力，也需要團友的合作，還有天氣變化，就好像今次四天遊的期間，我們曾遇上五大問題，值得深究反思：

一、集合時間問題： 

行程第四天，其中一位團友在飯店享用自助餐，我們相約了他半小時後在飯店大堂集合，他有半小時多的時間享用，但最終他超時才享用完，一共超了二十多分鐘，我們白白浪費了時間在等他。須知道秋冬的日照時間較短，未到下午六時就已經入黑，時間是那麼的寶貴。

二、意料之外，能力問題：

所謂上山容易下山難，在南京山不算難上難下，難的是在長江大橋！心想著上下長江大橋是件易事，我們可以在橋頭堡乘升降機返回地面，在橋下拍攝風光。然而實際上，我們上橋已經相當辛苦，但仍能依靠意志，一路向前，最終登上橋頭堡。可是，令人意料之外的是橋頭堡沒有開，樓梯也沒開放，要下橋的就只有餘下的二個方法，一是沿路返回，二是往對岸去。我曾看過一些旅遊書，也沒提及這問題，原因何在我們未有空研究！只知道長江大橋位置如此險要，又高又多車，沿路下橋期間會有不少單車、單動車、摩托車在身後駛過，十分危險。我們邊走邊留意後方車輛，真的有有如背水一戰，加上每當重型車輛駛經時，大橋會有震盪，令人膽戰心驚、腳軟，真的可以稱得上為上橋容易下橋難。

三、行程緊密，難免有粗疏，時間限制不好：

一連四天行程，我盡我所能，將景點與景點之間緊密連繫起來，做到不走回頭路，一程車就到，如孝陵、中山陵，但當然不包括太遠的地方，如長江大橋。正因為太緊密，四天行程超過二十多個景點，全都是千挑萬選。實在太多值得看的地方，也因為這樣在這裡地方停留的時間較預計的長，結果令後部份的景點只能草草遊覽甚至取消，包括夫子廟、瞻園，都是令人很遺憾。

天氣變化：

雖然我們早已得悉行程第四天會下雨，但沒想過雨勢會那麼大，最終取消了遊覽一些戶外景點，改為往室內的南京南站參觀。作為領導，必須要固及身邊的人的意願，作一個大決定前必須經大多數人同意才能成事，總不能不聞不問，因為他們是我的同伴。取消行程固然不好，但為了人生安全，以及器材著想，別無選擇。我們一行人到達上海時，不但雨勢大，而且陣陣寒風吹至，格外令人不適，心情大壞。最終取消了上海遊覽行程，直接去機場，令寧滬秋行之旅的「滬行」達不到預期的效果及目的，敗興而歸。

突發事情：

我們一行人本以為訂購好機票便可以安然無恙順利返港，可惜是當我們到達機場方告航班取消了，事前全無通知全無準備，殺我一個措手不及，幸好最終有候補機位供我們乘坐，才順利返回香港。投訴事宜回港後已即時處理，並得港龍的回覆，雖然都是得個講字及致歉，但總算知道為何取消航班，那便是因為機件故障而停飛。

上述五大缺失，正是我在這個旅程需要學習及改進的事，再好的計劃再好的行程，沒有天時、地利、人和以及能力，都會難以實行，既然知道哪裡不好就要對症下藥，才不枉此行，這次的失敗正是下次成功的基石，這就是我的人生歷練，也是我最珍而重之的知識閱歷。作為領導者，對於這四天行程尚算滿意，總算達成心願走訪了南京，雖然有遺憾，但這個遺憾就正好給予我另一個機會口實日後去多一次南京遊覽。

寧滬秋行，多達一千多張相片，已全部上載至Flickr相片集中，歡迎前去欣賞及指教：

http://www.flickr.com/photos/tamkawai/collections/72157632105170610/

另外寧滬秋行四天的遊記、見聞及食評都已經編寫完成，由於編寫需時，時至今天方能完整寫完，敬請見諒。文章或許有錯別字，同樣歡迎指正。

http://tkwai.blogspot.hk/search/label/寧滬秋行

2012.12

寧滬秋行 (三十) 返港記

8.11.2012 (南京：陰天轉雨天)

我們一行人到達浦東機場後便前往指定的登機櫃台去，到達國際大堂的時候已是下午六時。由於我們這晚是乘晚上七時半的KA897/CX6869，距離尚有一段時間，我們大可慢慢辦理手續及參觀機場。然而，經過舟車勞動，加上連日來上山下橋，體力難免會有所下降，疲倦不已，因此我們一行人再沒有閒情去遊覽機場，決定提早辦理登機手續及寄存行李。

港龍/國泰櫃位有很多，因此辦理登機手續的速度很快，故此這裡人流不多。原本以為會很順利辦理登機手續及寄存行李，可惜問題又出現了，再次令我們吃驚，想不到港龍連續二年也有問題，再次令我們行程造成不便！港龍及國泰的櫃位前放置了一個告示，展示出今天各大航班的情況，第一眼看都未見有問題，但後來再仔細看，才發現KA897/CX6869右手邊有一個不起眼的狀況：FLIGHT CANCEL 航班取消。

KA897/CX6869 FLIGHT CANCEL 航班取消，是多嚴重的事！一來我們沒收到任何通知，二來要會如何安排我們返港！今晚我們是必須回港，不得延誤，皆因明早要上班去。這裡的確清清楚楚列明「FLIGHT CANCEL 航班取消」，卻沒列明原因，而且駐櫃位的職員也沒有告之是什麼回事。此時我只知道要盡快去櫃位辦理退票、改簽(改航班)手續，務求盡快有即日餘下航班的機位，及早返港去。

幸好最終經再三確認後，港龍安排我們提早一班航班返港，缺點是座位沒得選擇，還有時間無多，那是KA835/CX6847，晚上六時五十分起飛。我們辦理完改簽、登機及寄存手續後，馬不停蹄往出境大堂跑過去，並火速辦理出境手續及通過安全檢查，在這裡我們花了十多分鐘方能完成，踏入禁區的一刻已是晚上六時三十五分。無奈的是登機閘口是在更遠的地方，時間無多，我們繼續跑往指定閘口去，希望能趕及這班航班。

晚上六時三十九分，我們到達閘口，並排隊登機去，幸好這班機客流較多，仍有不少乘客在輪候上機去，我們只是排隊尾吧了，「準時」到達，一切平安。由於我們改坐了早一班航班，各人的座位只得分配到餘下空位，因此全程我們四人也是分開坐，另外航班機型變為空中巴士A321，比去程的A330-300細更窄。登機前最後一刻，我利用Sony DSC-RX100強行推高ISO拍攝飛機的夜景照，留為一個紀念。

我們一行人順利登機及整頓好一切後，我們各自返回自己所屬座位安頓，並等候起飛。此時上海的天氣十分惡劣，雨勢頗大，加上浦東機場只開放一條跑道供航班起降，要排隊輪候多時方能啟航。由閘口往滑行道一共花了接近五十分鐘時間才到達，真的無奈。晚上八時正，KA835/CX6847正式啟航起飛，直飛返港去。

由於華東天氣較差，即使飛機平飛後也常遇上氣流，結果起飛後約五十分鐘後方能解除扣上安全帶的警告，並開始派發飛機餐。由於起飛前約花了五十分鐘才到跑道起飛，加上也花了五十分鐘飛行時間方能穩定飛行，期間不能使用洗手間，不少乘客當解除警告後，馬不停蹄地跑往洗手間去，場面混亂。幸好我今晚飲水量不多，不必跟他們爭去洗手間。

這航班上座率較高，達九成以上，餘下的空位少於十個，其中包括了我左手邊座位。正因為我有左手邊的空位，又沒有人坐，此時我進駐此座，變相有二個座位供我使用，空間感頓時倍增，妙極。今晚的飛機餐看似十分豐富美味，而我也樂於品嚐，並選擇以茶代汽水，作為飲品，最後更有甜品品嚐：雪糕，一切都配合得很好，美味極了。航班約是在晚上十時十七分到達香港國際機場北衛星廊，平安回來。

我們下機後便前去入境大堂辦理入境手續，並在行李領取處取回行李。踏出機場後我們前去A43巴士總站，其後乘A43返回上水去，此時此刻，正是我們四天的寧滬秋行之旅真正終點站。至於對港龍種種的問題，有待回港安頓一切後，才慢慢處理。

寧滬秋行 (二十九) 磁浮線

8.11.2012 (南京：陰天轉雨天)

經過半小時的車程，我們一行人終於到達龍陽路站，這站外基本沒什麼好看，最大的特色就是可以換乘世界上最快的陸上交通工具：磁浮線 (上海磁浮示範運營線)。它是世界上首條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線，磁浮線西起龍陽路站，東到上海浦東國際機場站，由於磁浮線也屬上海地鐵所管理，因此這站跟地鐵2號線和7號線被編入同一站中。它全長三十公里，共有二組列車往返，每十五至二十分鐘一班，最高時速由三百至四百三十不等，視乎服務時間為定。

我們這回並不是購買普通車票，而是買一張紀念票(卡)，這是因為上年到訪乘坐時購買的車票在出閘後須回收，無法留為紀念，加上這張紀念票僅貴過普通單程票十元，不算太貴，算是合理，每張卡也有獨立編號，世界上得一張，反正都是用來留念之用，所以我們一行人便付多十元購這張卡。購票完後我們便往閘口入閘去，期間通過安全檢查，一切順利，到達磁浮線月台。

我們到達的時間剛好有一列磁浮線列車離站，列車啟動並飛馳往浦東機場去。換句說話來說我們要等十五分鐘方有列車，我們正好利用這個機會拍攝這個磁浮線車站，先從軌道、月台入手。看軌道平平無奇並沒特別，但為何列車同軌道之間會有磁及浮力，難怪軌道中暗藏玄機？這就是科技，這就是技術，值得深究。此時上海天氣已相當惡劣，風雨交加，而且氣溫稍降，實在不適宜觀光去，提早往浦東機場參觀或辦理登機手續絕對是不二之選。

這站月台為島式月台，共有二條軌道及四個月台，一號及四號月台僅落客用，二號及三號月台僅上客用，月台上設有幕門，相當安全。另外月台上設有不少座位，僅乘客使用，方便候車時稍作休息之用，十分貼心，值得一讚。雖然乘坐磁浮線時間短而且班次準，可是票價較貴，比起機場大巴或地鐵2號線貴很多，加上龍陽站僅是浦東周邊，而非市區，由機場往市區必須在龍陽站轉巴士或地鐵，較為不便，因此吸引不到客源到來乘坐。

很快便二十分鐘，一列磁浮線列車進站了，我們即將乘坐它直達浦東國際機場去。列車到站後先落客整頓，及後才開放供我們上車去。上車後我們先行整理行李，並放置行李架上，其後便安座等候列車開出。列車準時在下午五時五十分開出，時速由零至三百公里僅是二分鐘的時間，速度極為驚人。由於這段時間並非繁忙時間，因此列車行車時速最高去到三百公里，並沒有去到四百三十公里，等同和諧號動車組(高鐵)現時最高運營時間。

四百三十公里，我們曾試過，上年度冬日滬杭回程期間試過了，速度教人更吃驚，一切車外的景物都一眼間便走了、過了，而當對頭列車駛經時更是半秒就不見了，那時的速度真的令我也「嘩嘩聲」。經過十五分鐘的高速飛馳後，列車到達終點站上海浦東國際機場，真的很快，為我們追回不少時間。

下車後，想必大家也知道我的「指定動作」吧：拍攝列車英姿。二話不說，預先設定好相機，並以連拍方式拍攝它，很順利便拍攝完成，大公告成。拍攝完後我們便持票出閘，向浦東機場的國際大堂前進，準備回港去。寧滬秋行之旅踏入尾聲，作為領隊的最後一個工作就是確保我們一行人要齊齊整整平安返港。

此時已是下午六時十分，本以為提早到來一定穩陣，然而繼上年度冬日滬杭之旅「酒店風雲」後，又再次出現殺人措手不及的事，真的令人頭痛，實在預測不到。

寧滬秋行 (二十八) 寧滬高鐵

8.11.2012 (南京：陰天轉雨天)

我們整頓好一切後便帶齊行李物品往飯店大堂辦理退房手續，正式告別金陵飯店。金陵飯店不論是服務水準、設備及整潔度都不俗，而且位於市中心核心地段，往返各大景點都十分方便，若有機會再走訪南京，金陵飯店都是列入優先考慮之選。完成退房手續後，下一站是南京火車站，這回我們跟上年度冬日滬杭一樣都會有機會乘坐高鐵，我們這次的目的地是上海，而晚上我們將在上海浦東機場乘坐航班返港。

有人會問為何要去上海乘航班返香港而非直接在南京，這是因為南京往香港的港龍航班最晚的一班是下午二時零五分起飛，換句說話未到早上十一時我們就已經要乘車往機場去，並提早二小時辦理登機手續，基本上第四天行程我們哪裡也不能去，食完早餐便要回飯店收拾及離開，大大浪費了寶貴的一天。而在上海浦東機場則每小時都有港龍或國泰航班往返香港，航班選擇多，我們大可選擇較晚的航班，不必急於一時，善用時間。何況異地往返乃是我們首次採用，是一個新嚐試，為日後更多自遊行、異地遊打下一個新基礎。本來我們打算乘的士直接往南京站去，但由於的士的行李箱無故「擺不落」我們的行李，加上的士大佬的態度看似不想去，多次建議我們改坐地鐵，並指地鐵更快捷到達南京站，結果我們一行人被拒載收場。

及後我們便自行乘地鐵前往南京火車站去，車程時間約十五分鐘，下車後我們進入了南京站購買火車票去。又有人會問，為何不經全亞洲最大的高鐵站：南京南站往上海呢？這是因為南京南站往上海的高鐵班次只經或往上海虹橋高鐵站，而不是上海站，上海虹橋站距離上海市中心甚遠，往返需時；相反上海站則正正在市中心內，往返上海大部份的地方都較為方便，而南京站亦較多班次往或經上海站，因此到南京站乘高鐵往上海市絕對是不二之選。此時已是下午二時四十七分，不知為何售票員仍發售下午三時正的班次車票給我們，距離發車時間就只有十三分鐘，真的趕來趕去。

即使趕上車，但我們還要通過安全檢查，過了候車大堂一次的安檢，在入閘區前又有一個安檢，真的麻煩。我們到達入閘口已經是下午二時五十五分，就只有五分鐘時間，由閘口跑上列車，但最大問題是南京站雖面積、月台都不及南京南站，但這裡仍有十多個月台，由閘口往指定月台也有一定距離，加上同時間有二班高鐵在上客中(包括我們那班車及往杭州的高鐵)，我們差點也上了別班次的「道」，跟隨人群去，幸好發現我們的班次是在另一個月台，最後沒去錯月台登車，但此月台已響起警號，列車準備關門開車。這回我們也不得不跑往月台，有點狼狽，幸好在最後一刻成功登車去。正因為太狼狽，所以沒有拍攝任何相片，僅是開車前最後一刻草草拍攝了一張而言。

今天我們乘的班次是G7017，南京站往上海站，中途將不停任何站，是直達班次，票價為每位一百四十元人民幣。由南京站往上海站車程約三百公里左右，約一小時十九分鐘便到達上海站，即是下午四時十九分。列車型號為和諧號2C型動車組 (CRH2C)，最高時速可達每小時350公里。高鐵勝在班次多、座位較闊(相對飛機)、行車穩定，為我所喜愛。由於行車期間車平八穩，而且很寧靜，加上沒有中途站，我們大可安座其位，稍作休息。

此時，我也感覺到很疲憊，由於對高鐵絕對信任，因此我放下警戒，放鬆自己，稍為休息片刻，合上眼晴，轉眼便睡著。再有知覺的時候已是到達上海站前的十分鐘，此時向窗外望，才驚見外邊正在下雨，而且雨勢也頗大，心感不妙，看來寧滬秋行的「滬行」的遊覽將不能進行，天氣惡劣下去哪裡也不好。

高鐵列車經過一小時多的「飛馳」後終於準時到達上海火車站，這個站我們在上年冬日滬杭時曾經到過，那次是由杭州乘高鐵返回此站並在站外用膳。下車後，同樣是做指定動作，拍攝高鐵列車的英姿，我不怕會被職員趕走，只怕無機會比我影，如在南京站趕上列車，令人掃興。因為在南京未能拍攝到它的風采，因此我借此機會一於拍攝到夠為止。

不論是車廂外觀還是車頭，都是我拍攝的對象，還有對面月台的列車，只要是我可以拍攝到的列車，都一一成為我囊中物，寧可遲走，也不願不拍攝！這是我坐高鐵的指定動作，非做不可，皆因我也是一個鐵路迷，而且一年坐高鐵的機會不多，加上在外地(非廣東省)，意義更就更大！

拍攝完高鐵後，我們便離開月台，準備出閘去。我們經過地下通道到達出閘口，辦理完出閘手續後便往地面走。本來我們打算拍攝上海站的日間相片，可惜雨勢較大，加上他們手持行李，不便拍攝，而我隻身一人，容易行走拍攝，冒雨手持著優質隨身大光圈神器相機 Sony DSC-RX100隨意拍攝了上海站一些相片便收隊，繼續行程。

及後我們前往上海火車站的地鐵站去，上海比南京凍一些，可能下過大雨來吧。天陰有雨，我們別無選擇，只得抽身離開。由於我們上年度冬日滬杭期間曾買了一張上海通，可以使用它來乘坐上海地鐵，理論上這回我們無需買車票入閘去。無奈我那張因故不見了，只好另行買票入閘去。

因為天雨關係，加上餘下的時間不多，再三經我們商量下，我們決定不作任何遊覽，直接乘地鐵往浦東的龍陽路站，並轉乘磁浮線往上海浦東機場。由上海火車站往龍陽站要六元，價錢較南京的貴得多(南京有政府補助)。上海火車站地鐵站有一個特色，站由兩個站台組成，共有三條線路途經，一號線的站台為地下島式站台，獨立使用；三號線與四號線則是共用同一地面島式站台。

兩個站台在收費區內互不連通，但在非收費區有通道連接。而我們這次是要乘坐四號線，因此是需要前往地面月台！我們在月台上除了要分別哪班車是三號線、四號線還要看四號線前往的方向是哪裡。而四號線有一個獨特之處，路線為「圓形」循環行車，並不像一般地鐵可用終點站來表示列車方向，它是採用「內圈」和「外圈」表示列車行進的不同方向，「內圈」是順時針運行方向，「外圈」是逆時針運行方向。

由於廣播及指示不清，我們也花了一會兒才分清楚列車的方向，真的麻煩。最終我們成功在下午四時五十分登上四號線列車，而且方向沒錯。其後我們在浦東區轉乘地鐵二號線往龍陽站去，約是下午五時二十五分到達目的地，此時天已入黑，而且雨勢頗大的。