八月二十日的下午，完成了石圍塘拍攝之旅後，我便乘巴士返回廣州市區，由於時間關係，我並沒有直乘巴士前往廣州站，而改為前為中山八路轉地鐵往廣州站去，這減省了不必要的塞車時間，充份利用最快捷的交通工具前往目的地，雖然車費貴少少，但省下來的時間卻可用作拍攝，仍有空檔時間在站內遊走一會兒，用最少的時間拍攝最多的景物。
到達廣州火車站後，我並沒有急於進站，而改在站外廣場拍攝留影，這站應該很多香港人都會認識，皆因2008年春節因雪災令鐵路系統停頓，大量外來工人無法乘火車返鄉過春節，數十萬人被迫留在廣州火車站等候重開通車，各大小報章及電視都以此為頭條，那個火車站便是這裡。
由於未曾在廣州站拍攝留影過，因此選擇了到這站離開廣州。廣州站位於廣州市環市西路，是廣深鐵路、京廣鐵路、廣三鐵路交會的車站，是華南最主要的鐵路客運站之一，是中國鐵路的特等站。它距離省汽車客運站、市汽車客運站及流花車站不遠，旅客可換乘巴士至各地。廣州站除了大之外，其最大特色是站上的「統一祖國，振興中華」霓虹燈標語，在全國眾多火車站中獨一無二。然而，由於這火車站常有外來人進出，人流多而雜，治安亦較為差，廣場佈滿扒手、騙子、綁匪進搶奪、偷竊，是廣州市最有名的治安黑點，附近的公共電話多都被人做「手腳」，打了數分鐘以後，收費會達至百多元，這些就是「黑公話」，情況時有發生，即使有公安武警在場，也難保出現上述情況。
2005年，廣州市公安局越秀區公安分局增派大批警力，並成立「打雙搶」專業隊、便衣大隊，使該站的警力增至過千人。隨後，火車站廣場新建流動公共廁所、公共電話、杜絕「黑公話」。在部署了大量警察、武警、治安員和監控閉路電視後，火車站流花地區治安狀況開始有明顯好轉，近年來搶劫等個案大幅下降，2006年更有過百日零案件，是廣州火車站歷年來治安最好的一年。
拍攝完廣州站外後，我便購票並入閘候車，這天回程的車次為動車組，前往深圳需時一小時二十分鐘左右，中途停廣州東、石龍、東莞、樟木頭，票價為二等座八十元。約是下午四時二十分左右，列車開放上客，我帶齊行李背包便走進月台，準備登上列車去。在月台上，我並沒有急於上車，而是在月台上拍攝四周的列車、機車相片，當中也包括了和諧號動車組。
月台上除了停泊著動車組外，還有一列快速 (K車次列車)，看似是硬／軟臥列車，應該是前往較遠的地方，它正在上客當中，我在月台利用餘下的時間盡快拍攝數張便準備上和諧號去，不知何時我有機會真真正正可以乘著火車去長線旅遊呢？那種感覺會是如何呢？
我還拍攝了月台上工作人員的特寫相片，當中包括車務員及軌道工作人員，用相片拍攝其最真實的一面，用相片記錄一切，為歷史留下寫照，此乃是首次以這種手法拍攝人像，感覺不錯，最少其表情相當自然、自在，在此向各鐵路工作人員致敬，感謝你們的努力，為社會、為國家出力。
這班和諧號跟二日前那班高鐵列車同屬和諧號類型，不同之處是列車行車時速、外型及內部設計，廣深港高鐵最高時速可達350公里，而廣深鐵路則為200公里，兩者相差甚大，而服務質素、座位設計，廣深鐵路都較差，特別是行車時間，愈來愈長，停站愈來愈多，票價愈來愈貴，比高鐵還要高五元，真的不合理。
約是一小時多的行車時間後，約是下午六時左右到達深圳站，為這三天的旅程劃上句號，以鐵路作為開始，亦以鐵路作為結終，以高鐵為開始，以動車為結尾，配合我這次旅遊的主題：鐵路遊。下車後我便直接前往深圳口岸辦理出入境手續，及後便坐港鐵回上水去，回到家中已是晚上六時四十分了。
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