廣西之旅 (三) 一切從機場開始

12.4.2012 (香港：晴)

久聞桂林山水甲天下，從細便讀過中文教科書課文，也在電視上經常見到旅行節目介紹那裡多美，時至今日，終有機會前去見識，我們這四天廣西桂林、陽朔遊的故事，就一切從機場開始。

我們四人相約在早上十一時半左右，於火車站附近的機場巴士站集合，並一同前去機場去，車程約是五十分鐘，全程順車，到達機場約是下午十二時二十分左右。

由於旅行團集合時間為下午一小四十五分，我們較原定時間早到機場，故先行在機場星巴克享用優質咖啡，稍作停留休息。這次跟上年度冬日滬杭一樣，同樣也是提早到達機場，也同樣在這間星巴克停留小休。

約是下午一小時十分左右，我們一行人帶備行李，慢慢前去機場K區大堂，尋找我們旅行團的隨團領隊去。幸好領隊也早到了，可以提前給我們機票及簡介一些行程資訊，好讓我們提早辦理行李寄運及登機手續，留下充俗時間在禁區內遊覽及享用午膳。

辦理好有關的手續後，我們一行人便前往禁區辦理出境手續及通過安全檢查，及後便前去機場禁區的餐廳享用午膳。禁區內的餐廳大多為香港較有名氣的餐廳，有大家樂、翠華及味千等連鎖食肆，花多眼亂，一時三刻也不知在哪間享用午膳。

同時，我也留意了我們乘坐的航班(香港航空HX123/ 香港快運UO4123，共享代碼)登機閘口乃未確定，或因延誤等原因而隨時改動閘口安排，正密切留意當中，近日我也預早留意這班機的動向，連續數天也在北衛星廊501閘口登機，估計今天也應會在那處登機去。

由於近半年也沒有光顧味千，故我們最後決定享用味千日式拉面套餐，花了大約七十元左右，餐並沒有包餐飲，另加餐飲要付多十五元，以天價迫著旅客享用，實在過份不合理，有損香港機場優質美府之名，我們一行人也拒絕加餐飲，稍作在禁區內另找飲料。

用膳完畢，我們距離登機時間仍有一段空檔，故此在禁區內遊走參觀。由於其中一名友人仍是首次乘坐飛機旅行，第一次以旅客身份進入禁區去，所以花一些時間在此遊覽及拍攝。當然不要放過機場中心走廊，是整個機場人流最大的地方，車水馬龍險要之地。

我們也帶他乘坐全港首條無人駕駛列車往返客運大樓，在客運大廊中東向西方向走，乃是機場一大特色，也是機運運輸的核心設備，一定要嘗試。雖然車程較短，但總叫做見識一回，同樣我們有付了機場稅，如此享用設備也是應該的。

正當我們想繼續深入參觀更入的禁區地帶，距離登機時間已漸近，實在不宜再深入核心腹地，故回程返回原定的登機閘口。

由機場大樓走廊西向東走，話短不短，話長不長，最大的特色是可以在此拍攝到不同的飛機正在停泊，拍攝其特寫是最好不過。此時我們也看見到世界上最大型的民用客機空中巴士A380(新加坡航空)正前往起飛，我們也一一拍攝在內。

不過，我們登機時間將到，不能再在此拍攝了，故我們火速前往指定閘口去，以免延誤航程。

本以為香港航空HX123乃是波音B737-800，屬細型飛機，而且以香港為基地，應會安排在北衛星廊那邊登機，然而到最後資料顯示竟改在522號閘口登機 (即客運大樓最下樓)，要轉乘接駁巴士前往飛機停泊點，非直接在北衛星廊登機，較為不便。

約是下午三時左右，我們終到達522閘口，等候閘口開放的一刻，其間我們無所事事故附近稍作拍攝，沒什麼活動。約是下午三時四十五分左右，終開放閘口，旅客們也有秩序地排好隊登上接駁巴士。巴士車廂較大，能站林約五十至七十多名旅客往航班停拍點去。

香港的天空實在好，天朗氣清，很適合拍攝戶外照片，可惜我們沒這個機會，只能在車上稍為拍攝機場內與外，不要放過任何拍攝機場，才對得住天、自己與器材。有新的器材，當然要好好運用，否則只是浪費。

雖然我曾在2006年前往成都考察交流同樣也是經這個方法登機去，但那時的我，根本不知何謂拍攝，隨意拍攝作擺，拍攝意欲甚低，去了七天，整個行程僅拍了不多於二百張相片，實在少之有少，更不要說拍攝機場，甚至飛機，回想起那七天我的確去了很多地方，有峨眉山等文化遺產，若今天的我再重回舊地，想必七天中，雖說重質不重量，但無二千多張相片也對不住自己。

當年的我是乘坐香港快運航空B737-800客機，跟今天的香港航空HX123/ 香港快運UO4123的B737-800也是同一樣機型，而且以香港快運團隊營運，未登機便已感到似曾熟識的感覺，飛機外觀顏色雖然有所改變，但整體就跟昔日登機情況相約。桂林距離香港並不遠，距離約是五百多公里左右，約是一小時左右的航程。

下車後，我們便一步一步登機去，進入機艙前，在樓梯上拍攝了數張相片，更拍攝了這班機的出廠證書及名牌，也有機頭特寫，我也是首次如此放膽在此盡情拍攝，不怕比人趕或是阻止，為拍攝好照片而努力去。

及後，正式進入機艙去，尋找自己的座位去，稍作整頓背包後，便安坐，等候飛機出發去。我們的故事，正是剛剛開始。