廣州鐵路遊 (九) 均安魚莊

26.8.2012 (香港：晴)

上周日的晚上，去完石圍塘火車站拍攝後，我與舅父乘巴士返回芳村後，會合舅母於地鐵站內，及後便前往附近的芳村食街享用晚餐。芳村食街昔日餐廳數目之大實為少見，到來的客流亦客似雲來，可惜近年後繼不繼，很多的餐廳也結業，餘下來的數目是五六間，主要以火鍋、魚類、驢肉等作為賣點，它們由開業至今仍然生意旺盛，不受外圍刺激影響，實力超卓。

由於是盛夏天，兩間火鍋店都不會營業，所以今晚我們可選擇的就只有魚莊或是廣州小炒，又或是食街外的餐廳。食街外的餐廳客流甚少，即使不少店員在外招攬客人，但仍不能吸引到食客進入，相反食街的魚莊客似雲來，人氣甚多，簡直是一個「對」，看來街外的餐廳一是大有問題，二可能是味道、材料、製作較差，因此我們只選擇了食街內享用晚餐，這晚選擇了魚莊 (均安魚莊)。

均安魚莊是一間順德菜餐廳，最大的特色是一魚多食，火鍋、煲粥、燜、炒、炸都可以，我們約等候了十多分鐘才能入座，餐廳就好像大排檔一樣的嘈雜，煙、酒齊出，空氣較差一點，但製出來的小炒等份量十分大，味道亦很香，鑊熱十足，就是抵食夾大件，而且這裡有空調供應，我會以「有冷氣的大排檔」來形容這餐廳。

這晚我們點選了順德炸牛奶、紅燒乳鴿、鯪魚釀青椒、污糟雞，各具特色，甚有風味。集順德、廣州菜於一身，與別不同，而順德炸牛奶、污糟雞乃是我首次享用，感覺十分好，炸牛奶炸得金黃色，外脆內軟，牛奶香味十足，而不太甜膩。污糟雞味道一流，用作送白飯就最適合不過，十分出色的一道菜，很美味的一個順德菜。

而紅燒乳鴿燒得十分香口，十分入味，二話不說趁熱食，實行一人一隻食夠本。鯪魚釀青椒則略為不夠辣，我舅母則表示已經很辣了，或許我這年來喜歡上食辣吧，已經將自己辣味程度推上另一個層面，對普通的辣已不會有什麼感覺。均安魚莊以魚出名，還有很多菜式未試，有待下回再繼吧。

餐廳名稱： 均安魚莊

餐廳地址： 荔灣區花蕾路54號花地美食廣場(近好又多)

我們在均安魚莊用膳至晚上九時左右，共花了百多元，價錢定位較便宜。及後便乘地鐵返回東山區，並在東山區轉乘巴士回家去，回到家已是晚上九時三十分左右了，回家後我們稍作休息並梳流後，便各自休息去，正式結束了第二天行程緊密的旅程。

廣州鐵路遊 (八) 尋找鐵路足跡中篇

25.8.2012 (香港：晴)

上周日的下午，我與舅身走進石圍塘火車站內，踏上飽盡風吹雨打、滿目瘡痍的鐵軌，尋找昔日的廣三鐵路的足跡。石圍塘火車站已經沒有客運服務，一般旅客／遊客均不能再以乘車或接車的理由進入石圍塘站，幸好石圍塘尚沒有建高牆鐵絲網阻隔，我們可以隨時走進站場，甚至走近火車頭 (柴油機車)。

而站內不少昔日的設備都已拆卸，如標誌性的蒸汽機車水塔及孫中山下令建造用作紀念廣三鐵路局局長夏仲民的銅像也已被毀 (夏仲民被陳炯明殺害)，留下來的歷史建築已不多了。唯一留下來的，而又有使用的就只有廣三鐵路的鐵軌、貨運站及昔日的鋼架頂棚的站台，站台位置廣三鐵路的盡頭，由於石圍塘已無客運，大多進站的道路已消失改建，我們只可以沿著鐵軌往前走，由我身處的位置走進去約是走二百米路左右。

然而，由於車站始終不對外開放，而且今天到來拍攝的攝影者並不多，我單獨行事走進盡頭的話恐怕會比人趕，還是暫時作擺，有待下回再到訪，而隨人的人較多的時候深入腹地拍攝吧。及後我轉為拍攝停在軌道的柴油機車，拍攝其特寫相片，並細心看這台機車的外觀及結構，人生沒有這麼多機會如此近距離接觸火車 (當然不包括坐火車)，此乃是第一次。

這台東風5型柴油機車由中國四方機車車輛廠製造，2001年出廠並服務於貨運運輸，屬廣州鐵路局廣州段 (廣鐵廣段)，其最高時速可達80-100公里，它主要用於調車，適用於編組站及火車站內調車作業，也可做為廠礦、貨運作業。這部機車的車長、車務員正為機車清潔，機車停放在貨運站的側線中，隨時候命。機車就好像一條生命，都需要人的照顧，亦需要定期作身體檢查、清潔，間中亦會「生病」，要做到人車合一，就必須細心聽其聲、觀其行，確保安全。

更多特寫相片：

石圍塘內其實還有不少地方值得拍攝，如貨運站及貨倉，但由於時間所限，加上貨站始終有工作人員在辦公，恐怕難以更深入作拍攝，故決定暫時鳴笛。這次是我首次踏進真正的鐵路軌道，也是首次拍攝到真真正正行駛中的列車，亦可以近距離拍攝貨真價實的機車，是一次很寶貴的經驗，離開前我亦要留影數張才能善罷甘休，當中包括站場內的平交道、貨運站。

我們在石圍塘火車站停留約一小時左右便離開，我們在附近的芳村南方茶葉市場外的巴士站，乘巴士返回芳村地鐵站去，並會合舅母，一同前往芳村食街享用晚餐去。然而，我仍感覺還有不少石圍塘站內的景及物可以拍攝，回家一思再思三思，對石圍塘仍然感到無限的興趣，因此決定明天再來拍攝。

廣州鐵路遊 (七) 尋找鐵路足跡上篇

24.8.2012 (香港：晴)

上周日的下午，跟隨了舅父前往太古倉短遊後，我們便乘75號巴士前往芳村石圍塘去，車程約是半小時，巴士經過人民橋、珠江隧道後進入芳村區，並駛入石圍塘。石圍塘，這個地方並不是太多人熟悉，皆因那處並非旅遊區，亦非市中心，有的就只有茶業市場及貨庫，可觀性不多，加上前往的交通較為不便，實在找不到理由要去。

一個老舊區如何吸引了我注意呢？皆因六個字：尋找鐵路足跡。石圍塘，曾經是一個交通運輸的重地，有一個地方是不少老一輩的人曾經去過，地位舉足輕重，那便是石圍塘火車站。火車站附近有客、貨運碼頭，附近亦有貨運站，是廣三鐵路 (廣州至三水)的起始站，廣州地區前往佛山或廣西等地的人必須經此站出發前往。

我們約是下午四時左右到達石圍塘，通過平交道，進入石圍塘站內，並展開拍攝工作，尋找鐵路的足跡。石圍塘並沒有圍網封鎖，我們大可以大大方方的進入。一切就是這條路軌說起，先行在此簡介石圍塘的歷史背景與其對廣州的重要性。

石圍塘火車站於1903年投入使用，是廣州現存最古老的火車站，是中國鐵路其中一個二等站。當年由於石圍塘與廣州市中心之間沒有橋連接，往返的旅客只能乘船過珠江。火車站起初只提供客運，不辦理貨物託運，至1955年起，石圍塘站開始兼營貨運，主要的車次都是以三水方向為主。

時至1960年，珠江大橋建成通車後，由廣州市中心的廣州站始有直接往返三水、佛山等地的列車班次，漸漸取代石圍塘站，石圍塘火車站班次亦日漸減少，但時至1992年，石圍塘仍有客運服務，直到該年3月正式停運，石圍塘站亦走向下坡了，人流大不如前，連帶附近的商店也日漸息微，後轉型為茶葉批發市場。

石圍塘火車站停運前，車站逐漸轉型為貨運站，保留貨運業務至今，仍為廣州鐵路集團下屬的主要貨運站場之一。石圍塘站場歷經多次改建，舊建築物早已不復存在，現只保留下幾處百年建築物，包括80米長頂部配有鋼架魚骨頂棚的站台、有道岔信號燈和終點警示牌的調轉車頭的鐵軌等。

如此傳奇的火車站，經歷無數次風風雨雨，仍然健存至今，作為鐵路愛好者、攝影愛好者，實在一定要去，因此即使舅父說沒有什麼好看，亦無損我前去拍攝之心。另一個原因是我從未拍攝過真真正正的火車，亦未曾走過真真正正的路軌 (當然不包括火車博物館)，作為鐵路愛好者，沒理由一次都未試過！不論是國內或是本港的鐵路愛好者，大多都試走進鐵路，深入腹地，甚有研究，為此我總要一去。

自從國內鐵路提速及電氣化後，很多鐵路已進行封閉式管理，一般人難以走進火車路軌上，以往能在路軌上自由走動的日子已難以拾回，除了偏遠地區或是貨運線，在廣州更是不可能再看到，一條一條的貨運線被取消清拆，平交道亦日漸被天橋取締，實在好難有機會再走進鐵路，只能在鐵絲網外遠望著火車的經過。

拍攝不久，一列長長的貨運列車正慢慢進站去，為拍攝石圍塘站帶來了一個高潮。由於列車進入站內，車速並不快，我們大有時間避往其他路軌，繼續拍攝，與此同時我們亦見到不少當地的攝影者到來拍攝火車。火車是貨真價實，絕對是真正的火車，並非博物館內的展放的列車，站的最前方正是廣三線的起／終點，即是軌道盡頭，貨卡運載著沉重的物資進站去，並停下來。

廣州鐵路遊 (六) 太古倉

24.8.2012 (香港：晴)

上周日在家中享用午膳後，我便跟隨舅父前去廣州另類的旅遊景點，那便是太古倉碼頭。太古倉碼頭位於廣州市海珠區革新路，是一座有百多年歷史的丁字型貨運碼頭及倉庫群的港口，是見證廣州近代外貿的重要遺址，具有如此豐富歷史文化價值的港口碼頭舊建築群落，在廣州乃至華南地區是絕無僅有的。

碼頭已停運多年，碼頭目前被廣州市政府重新復修，並打造成一個集文化創意、展貿、娛樂等功能為一體的服務產業基地。太古倉碼頭由英資太古洋行所建，是屬英國太古輪船公司碼頭倉庫，故名為太古倉。我們從家中附近的巴士站乘坐243號巴士直達該處，下車後我們先步行往碼頭，到來的人流並不多，來的人多數是來附近倉庫看電影 (皆因倉庫內部已改建為電影院) 或是攝影發燒友，還有一些是到來吹吹風散心去。

太古倉碼頭水深約5.4米，可停泊3000噸級的船，今後將由貨運碼頭轉型為遊艇、遊船碼頭，而附近的八號倉原用於儲存白糖，後因文化大革命期間被燒毀，現已重建，目前為遊艇俱樂部，面積3386平方米。今天的天色一般，拍攝廣角的珠江沿岸的相片效果不會太好，所以我放棄了，只能集中注意力往太古倉庫外觀，拍攝特寫相片，利用相機記錄太古倉的另一面。

目前太古倉的一及二號倉改建為葡萄酒採購中心，三號倉為展覽展示中心，四號倉則為服裝創意設計園，五號倉尚未開放，而餘下的六、七號倉面積為2996平方米，是廣州其中一所懷舊電影院，亦是人流最多的倉庫。

太古倉人流的確較預期中的小，令我可以集中精神拍攝，無受旁人影響。這個景點在廣州不算是熱門，但甚有歷史價值，2008年12月19日被公布為第七批廣州市文物保護單位，更由廣州港集團投資8000多萬元對太古倉碼頭進行轉型改造工程，今天到來看到保育就有明顯成效，但改造後發展力度始終不足，加上宣傳不足，實在難以吸引人流到來觀光。

我們在這裡並沒停留太久，皆因可以拍攝的題材不多，加上我想花更多的時間往「鐵道行」上，在下午三時半左右我們便離開，途中先在附近的超市購買飲品補充水份，及後乘75號巴士直接前往石圍塘，展開鐵路行攝影之旅，石圍塘位於荔灣區芳村，由這裡前往的車程約是三十分鐘左右。