歷史的見證：十號颶風訊號--韋森特 (二)

24.7.2012 (十號颶風訊號下的香港)

強颱風韋森特不論是風力或是雨量，都明顯較之前襲港的風暴強，在23日晚上改發生東北烈風或暴風訊號後，本港風雨交加，不少地方出現水浸、大樹倒塌，破壞了不少公共設施，如九龍坑電視發射站，令我在晚上九時二十分後便不能再收看到任何電視節目。韋森特採取西北偏北方向移動，晚上進一步接近本港，天氣愈夜愈惡劣。韋森特步步進迫，在登陸前一刻繼續增強，而且是急劇增強，中心風力高達155公里，天文台進一步將韋森特升格為強颱風級級別，是近年來天文台改革颱風制度下，最強風力襲港的颱風。天文台更先後改發九號烈風或暴風增強訊號及十號颶風訊號，韋森特以強颱風的強度姿態在本港一百公里內掠過，直吹廣東中西部，造成廣泛破壞。

很多人都低估這個強颱風的實力，更有人不理會颱風訊號，當作放假去逛街、看電影，或許想不到這個颱風那麼的神，會威脅到本港。很多時至晚上十時後才回家，此時不少交通工具已停駛，包括渡輪、大部份的巴士服務，而港鐵僅能提供有限度服務。其後大圍站有樹木倒塌，服務嚴重受阻，樹木倒塌更影響東鐵線供電，全線服務暫停，供電於第二天凌晨才回復正常，但已過服務時間，再沒有列車行駛，加上改發十號訊號，市面交通全面停頓，港鐵未能安排任何交通轉駁，僅能開放車站供乘客休息，欠缺應變，在嚴重混亂下被受批評，此乃是港鐵首次遇見的最困難的風暴問題。

雖然韋森特強勁，但登陸後風力隨即減弱不少，隨著韋森特遠離，本港漸回復正常，天文台亦先後除下風球。當天文台宣佈在早上十時前後改發三號強風訊號後，市面交通漸漸回復正常，除了某些巴士線因道路封閉而未能提供服務 (如北區)，很多市民要趕上班，當中也包括我。我在十時二十分左右便出門上班去，選乘港鐵往旺角東，幸好我住在北區，是東鐵線南行線首個中途站，列車多數有空座位，我亦能安坐其位，舒舒服服地上班去，其後上車的中途站乘客站滿整列車廂，而月台更是人山人海，人多不勝數。

韋森特以強颱風的等級掠過本港，十號颶風訊號是有記錄以來距離香港最遠的十號信號，亦為持續生效時間第二短的十號信號之一，但破壞力實在驚人，雖然未致等同1999年約克程度，但是市面一遍混亂，最少7宗水浸報告及過千宗塌樹報告，很多大樹連根拔起倒塌在道路上，令到行車受阻，如公主道、新田公路，大大影響交通，是近年來少見的。

而我乘坐港鐵至旺角東後，便轉乘「私家的」(的士)返回辦公室去，中途遇上塞車，幾經轉接，在正午十二時前到達辦公室，平安上班去。上班的茶餘飯後的話題總是離不開十號風球及韋森特，韋森特就是如此的傳奇，既估不到又看不透，既九號又十號，既短暫又強勁，是本港史上另一個傳奇襲港的颱風，它就是韋森特。