廣佛同遊 (一) 廣深港高鐵-廣深段

28.12.2011 (晴)

早上六時半左右起床，稍作梳洗及收拾行裝後，在家中先行用過早餐。約是早上八時左右，出發向火車站去，這四日三夜的廣佛同遊，主打除了前往廣州及佛山探親與遊覽外，最重要的項目乃是乘坐最新的高鐵線路前往廣州，那便是廣深港高鐵(廣深段)。高鐵總站為深圳北站，這站離深圳市區甚遠，落馬洲(福田口岸)前去較羅湖口岸較近一點，而且一程地鐵便能到達，較羅湖方便得多，故此這次前往廣州，選擇了經落馬洲(福田口岸)出入境去。

乘港鐵往落馬洲去，車程約是五至十分鐘，下車後，步行前往出落馬洲(福田口岸)出入境大堂，辦理好出入境手續後，便踏進了深圳市福田區。福田口岸乃是深圳地鐵龍華線(由港鐵營運)的總站，我乘地鐵龍華線前往深圳北站，二者距離僅九站之遠，約是十二公里的車程，行車時間約二十分鐘，票價為四元正。

車程相當順利，下車後，我並沒有急著進入深圳北站，而是先在北站外的大廣場拍攝。此站設計獨特，面積甚廣，外型與廣州南站、武漢站及虹橋站有異曲同工之美，以超廣角鏡頭拍攝乃是最好不過，或許這站仍然較少人認識，因此到這站的人流並不多。

稍作拍攝後，進入北站大堂，除了拍攝外，也須先行購票，二等座為七十五元，一等座為一百元，特等座為一百二十元。初期通車，行車時速最高為三百公里，每二十至三十分鐘一班列車，列車往返廣州南站僅約是三十五分至四十五分不等。

這回我選擇了一等座，並在自助售票機購買，購買流程簡單方便，僅是一分鐘左右便完成，較傳統櫃位快得多。進站後，開始拍攝大堂的景觀，雖然面積較大，但感覺上不及廣州南站、武漢站及虹橋站，內部設計較簡單，沒有誇張華麗的建築，只有實用的座位與商店，沒什麼看頭及特別。

距離開車時間仍有些時間，故繼續在車站內參觀。車站內的餐廳大多為連鎖式快餐店，當中包括味千、真功夫，不過全部並未營業，還正裝修中，未知何時營運。

約是上午十時，我乘坐的高鐵開始開放給乘客入閘並登車，我急不及待，衝落月台上，在高鐵車頭拍攝，此乃是指定動作，除了拍攝也是拍攝，幸好月台上的工作人員並沒阻礙我拍攝工作。

拍攝完後，登車往一等車廂去，一等車廂雖較二等的貴，但客流仍然坐滿整卡一等座車廂。一等車廂座位較二等的舒適，空間感較大，須憑票入座，行車期間也有免費的飲料提供。約是三十五分鐘車程，中途停東莞虎門站，列車飛馳向著廣州南站去。

行車全程相當穩定、舒適，較廣深鐵路和諧號動車組更快更好，票價相約，可惜是高鐵的總站遠離市區，往返市區須轉乘地鐵及公交巴士，花上更多時間，比廣深動車組較為失色，失去高速快捷的優勢。然而，若是前往更深入的地方，如武漢、長沙，旅客可在深圳北站先購票，乘坐廣深港高鐵前往廣州南站，並轉乘武廣高鐵，完全銜接下，快人一步由專人帶領往指定月台登車，顯得相當方便。

不久的將來，深圳北站更會開設往返武漢、長沙的長途班次，更甚者，於2012-2014年，當石武高鐵、京石高鐵通車後，到那時候，高鐵將有班次由北京往返深圳北，旅客甚至能在武漢、廣州南站轉乘其他高鐵動車組線，往祖國更深入的地區，高鐵由北到南、東至西全線貫通，將再次改變一切，相當期待。