再戰機場 (一) 午後看起飛

17.9.2013 (香港：晴)

是日中午，我取道美孚等地，先跟女友人用過午膳，及後便往機場拍攝去。我先乘東涌線直達東涌，及後轉乘S1機場巴士往機場客大樓，期間巴士經過了國泰城及港龍城，兩者之間有一條行車及行人天橋連繫著，這橋在較高位，望遠方一望無際，北望客運大樓，南望東涌，左右沒高建築，絕對是一處絕佳拍攝飛機升降的地方。相比之下，這裡比維修區更理想，一來很多巴士(E線)及S1途經，僅五至十分鐘左右，要離開十分容易，反之在維修區要返回巴士站最少行二十多分鐘才到，加上這裡距離國泰城很近，要補給或去洗水間也容易。

巴士到達客運大樓後，我下車往二號客運大樓的展望台進發，今天主要是想在展望台一望飛機，吹吹涼風。我近日收到消息，明天將有長榮航空首架777ER Hello Kitty Jet 牽手機旋風式首航，預計0840抵港及0950離港，即日早上往返，其後它將服役於台北往洛杉磯航線，但不會服役於在香港往返台北航線，換句說話我們只可以在明天一望它真面目，過了便沒機會，除非故意往台北拍攝它或是坐它往返洛杉磯。

如此大好機會，定不能錯過，今天到來先看看拍攝場地是否適合，預先做好明天準備，需知明天一降一升，只是短短一分鐘過程，一走就走，要天時、地利、人和配合才可拍攝到，地利先決，我一定要有。在計劃的同時，我邊拍攝起飛的飛機英姿，配合今天能見度高，穩定的拍攝水平，輕易拍攝到好相片，當然我拍攝的主要是特色客機，如One World、A380及彩膾機。

在展望台(位於機場最東方)，需付入場門票，成人十五元，而學生則半價，即是七元五角，如此便宜的價錢，可影足全日，一流。這個位置輕易看到整個機場各大航班的運作，包括起降，拍攝起飛絕無問題，唯一缺點是降落問題，根據風向(今明二天都是東風)若航班採用西降東方向的話，我這個位置是不能拍攝到近鏡特寫，太遠了。唯一拍攝的地方就是維修區，但那裡太深入了，要入同離開不易，也要點時間。幸好該航班降落時間同下一轉起飛的時間有一小時多左右的距離，我應該可以輕鬆趕回東方這邊拍攝，因為飛機是逆風要降、逆風而起。

期間遇上了不少專業人士，專業是指對航機的知識及了解，用的器材除了先進，更是市面少見，包括電腦、對講機(可接收航空頻度)、超遠望遠鏡。他們不停用紙筆記錄航班升降資料，疑似作計劃什麼，用的術語非為一般人能了解，結之就是專業吧。及後，更多特色飛機起飛，我一一拍攝留下記錄，今天我用上新的Sony G 70-400mm F4-5.6 SSM II G鏡頭，用其先天的超長變焦能力，配合Sony a850內建的APSC模式自動1.5倍裁剪功能，在高像素的幫助下，完美拍攝到不少好的飛機特寫。

午後起飛及降落的特色彩膾機包括有JAL日航、BA英航及CX國泰三連星，同一世界，同一希望。還有久聞安檢超級嚴格的以色列航空，及我國最有名的航空公司：中國國際航空的新一代彩膾機，可是未有機會乘坐。它們各具特色，美姿萬千，不過由於不知道它會否再來或有機會再見，因此我所拍攝的飛機相片主要是用來紀念及收藏。

在這裡拍攝了二小時左右，收獲不少，更多相片將上載至facebook及flickr，歡迎欣賞。我沿路返回青衣前，還拍攝到二部特色機，包括國泰彩繪貨機Hong Kong Trader號及卡塔爾航空公司的客機，前者是首次遇見，同樣是頂頂有名的飛機，它是2011年11月國泰機隊接收的第二架波音747-8貨機，命名為Hong Kong Trader是因為可以標誌著香港的航空貨運業進入新紀元，Hong Kong Trader的名字源自機隊引入的首架波音747貨機。